Opel Insignia 2.0 Cdti 170 KM Wersja COSMO. 38 800 zł Opel Insignia Salon PL 2.0 CDTI 170 Automat, Salon PL, 2 właściciel. 46 900 zł Nouveau propriétaire d'une Insignia 2.0 CDTI Ecoflex 160 (2011) que j'ai achetée à 38000 km, je voudrais savoir ce qui est prévu lors de l'entretien annuel. Un entretien a été effectué l'an dernier à 28000 km, ce sera donc le second entretien. Astra J 2.0 cdti opinie. Przez Cezarek. 21 Października 2018 w Opel. Udostępnij. Obserwujący 1. Odpowiedz w tym temacie. Dodaj nowy temat. Dane techniczne Opel Insignia I Hatchback Facelifting 2.0 CDTI ECOFLEX 140KM 103kW 2013-2015. Produkowany od 2013 do 2015 roku. Pojemność skokowa 1956 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Der Insignia dürfte mit dem 1.5 ähnlich (un)dynamisch nach vorne gehen und auch keinen sinnvollen Nachfolger bekommen. Mir rutscht der 1.5 CDTI auch immer mal wieder rein. Die 8 Gang Automatik Dane techniczne Opel Insignia I Hatchback Facelifting 2.0 CDTI Ecotec 170KM 125kW od 2015. Produkowany od 2015 do 2017 roku. Pojemność skokowa 1956 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 3750 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. kJZf. markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Silnik 170KM B20DTH - parametry Witam, mam pytanie jakie będzie miał obroty silnik przy prędkości 140 km/h na 6 biegu manualnej skrzyni. Dokładnie chodzi mi o insignie A kombi z 2016 roku z silnikiem 170 km. Pozdrawiam Marek lukasz2008 Forumowicz Posty: 85 Rejestracja: 5 sie 2014, o 18:00 Auto: Vauxhall Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: UK Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: lukasz2008 » 8 paź 2017, o 22:08 Ratio skrzyni biegów takie samo jak w starszym silniku A20dth 160KM ( nie ecoflex ) 6 bieg 2000rpm obrotów około 120km/h 2500rpm około 150 km/h markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 9 paź 2017, o 06:42 Strasznie wysokie te obroty, myślałem że będzie ok 2000. Spalanie pewnie też nie małe....przy takich obrotach. lukasz2008 Forumowicz Posty: 85 Rejestracja: 5 sie 2014, o 18:00 Auto: Vauxhall Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: UK Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: lukasz2008 » 9 paź 2017, o 08:05 Optymalne mniej więcej takie same jak w grupie VAG dla silnika tdi Insignia cdti 160ps ecoflex ma ratio ( i robi 140km/ h przy 2 tyś obrotów Ale męczy to silnik Natomiast Insignia cdti biturbo ma najkrótsza skrzynie biegów na 6 biegu 2500rpm daje jakieś 130km/h markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 9 paź 2017, o 12:42 W jakim sensie męczy to silnik te 2000 obrotów przy 140 km? Ok to na jakie średnie realne spalanie na autostradzie można liczyć z takim przełożeniem 140 km/h przy 2500 obrotów -w 6 litrach się zamknie ? lukasz2008 Forumowicz Posty: 85 Rejestracja: 5 sie 2014, o 18:00 Auto: Vauxhall Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: UK Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: lukasz2008 » 9 paź 2017, o 14:20 Takie długie przełożenie 2000rpm /140km/h To są w 3 litrowych silnikach np. V6 tdi Jeśli chodzi o cdti to nawet ciśnienie oleju jest większe przy wyższych obrotach lepiej dla panewek itp. Jeśli chodzi o spalanie mi insignia przy 130km/h brała jazda w nocy przez Europę 160km/h to już było litra hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: hubertus » 9 paź 2017, o 18:05 Dokładnie do długich/szybkich przełożeń potrzebna jest moc. I producent dobiera je tak by auto przy w miarę niskich obrotach osiągało prędkości powiedzmy autostradowe bez większego wysiłku. Nie może być tak, że będzie trzeba bieg redukować bo jedziemy pod niewielką górkę na autostradzie. Moja zwykła 160 KM bez ecoflex spaliła na autostradzie przy 160 km/h około z dystrybutora mierzone. markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 14 paź 2017, o 07:28 Rozumiem, a jeżeli chodzi o ten nowy silnik 170 km to rozumiem że jest on poprawiony tzn wady zostały weliminowane? lukasz2008 Forumowicz Posty: 85 Rejestracja: 5 sie 2014, o 18:00 Auto: Vauxhall Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: UK Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: lukasz2008 » 14 paź 2017, o 08:26 Tego Ci nikt nie zagwarantuje Silnik jest zbyt krótko na rynku żeby pojawiały się jakieś poważne usterki. To nie jest udoskonalony starszy silnik fiata A20dth. To całkowicie inny silnik produkcji GM o kodzie B20dth Inny układ rozrządu, inny kolektor dolotowy, inna pompa CR i turbo dosłownie wszystko nowe markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 15 paź 2017, o 08:24 lukasz2008 pisze: edit Czyli lepiej sobie odpuścić bo znając opla, można spodziewać się jakiś niespodzianek, jak się silniki... Ostatnio zmieniony 15 paź 2017, o 08:58 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem. Regulamin forum Putridum Użytkownik Posty: 648 Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21 Auto: Insignia Kod silnika: A18XER Rok produkcji: 2010 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: Putridum » 15 paź 2017, o 08:51 Idąc Twoim tokiem rozumowania to lepiej nie wychodzić z domu bo może potrącić samochód - gadasz za przeproszeniem bzdury Blest Klubowicz Posty: 411 Rejestracja: 2 lip 2017, o 19:35 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: Oka Otrzymał piwo: 5 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: Blest » 15 paź 2017, o 08:53 Ten silnik występuje w Opolu insigni A od 2015 roku, oraz nowej B na razie nikt nie pisał o zacieraniu się i jakiś większych problemach. markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 15 paź 2017, o 09:10 Putridum pisze:Idąc Twoim tokiem rozumowania to lepiej nie wychodzić z domu bo może potrącić samochód - gadasz za przeproszeniem bzdury Dlaczego gadam bzdury, czytając temat o zacierających się panewkach przy przebiegu poniżej 200 kkm gdzie dla przykładu w silnikach hdi takich problemów nie ma. Osobiście robię dużo km około 50-60 kkm rocznie dlatego moje pytanie, nie wyobrażam sobie remontu silnika po 3 latach. Bodex Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: Bodex » 15 paź 2017, o 10:22 Dokładnie. Ja też te HDI a zwłaszcza 2,2 uważam za majstersztyk pięknie miękko ciągną od 1500 rpm Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: hubertus » 15 paź 2017, o 10:37 Niestety trochę prawdy z tym oplem jest. U mnie w rodzinie więcej eksploatuje się aut vag. Kiedyś 1,9 tdi teraz 2,0 I nigdy nie było z nimi problemu. W oplu co raz jakaś niespodzianka. Rolka paska, zawór n 75, prze truchlały wężyk vacum, świeca żarowa, skrzypiący rozrząd, uszczelka smoka, wyciek z węza wspomagania a to wszystko do 130 tys km. Gdzie w vag u żadnej z tych rzeczy bym nawet nie ruszył. Wymienione jedno łożysko tylnego koła. Pomału szykuje się drugie. Fajne auto ale z wykonaniem lipa. Co do nowego silnika jak ktoś piał. Za krótko na rynku aby coś napisać. Może im się udał. Może zepsuli inne rzeczy. Czas pokaże. Ale chyba po zmianach własnościowych za długo pod maską opli nie zagości. Zastąpią go jednostki PSA. Aczkolwiek tam też są niewypały jak słynny 1,6 thp czy jakoś tak. lukasz2008 Forumowicz Posty: 85 Rejestracja: 5 sie 2014, o 18:00 Auto: Vauxhall Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: UK Otrzymał piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: lukasz2008 » 15 paź 2017, o 11:21 Ja sprzedałem swoją i insignie przebieg tylko 130 tys. wsadzilem kupę kasy wszystkie bolączki ciągle coś. ale miarka się przebrała . Myślę że nowy 170 będzie lepszy Ostatnio zmieniony 15 paź 2017, o 12:56 przez lukasz2008, łącznie zmieniany 1 raz. soulck Użytkownik Posty: 276 Rejestracja: 29 cze 2015, o 08:00 Auto: Ecoflex Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: Kielce Postawił piwo: 1 raz Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: soulck » 16 paź 2017, o 21:21 Pany spokój...! Ja mam pytanie jakie są różnice miedzy tym nowym B20BTH a A20DTH...? No wiadomo mocą, chodzi mi zmiany w konstrukcji...? darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: darek0808 » 16 paź 2017, o 22:22 Tutaj masz fotki: ... ml#thumb/2 Nowy rozrząd, w końcu filtr oleju na górze z łatwym dostępem, wygląda to na calkiem nowy silnik, pisał wcześniej łukasz o zmianach. Niestety nie widać jak rozwiązanie jest mocowanie smoka pompy oleju Niemniej jednak ten motor to wielka niewiadoma .... jak to z nowymi silnikami bywa markrk Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 8 paź 2017, o 11:29 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: markrk » 28 paź 2017, o 16:00 Witam ponownie, kupiłem i już mam dodatkowo mam pytanie czy w insigni kombi z silnikiem 170 km z końca roku 2016 jest fabrycznie zamontowana osłona silnika ? kolejna sprawa auto ma przejechane 16 tys km, chciałbym zmienić olej po przeczytaniu całego wątku o olejach sam już nie wiem czy lać ten GM. Planuję wymieniać olej co 15 tyś, przebieg głównie autostradowy (wymiana co 4 miesiące), nadmieniam że jest to silnik 170 km. Ostatnio zmieniony 29 maja 2022, o 08:39 przez markrk, łącznie zmieniany 1 raz. Blest Klubowicz Posty: 411 Rejestracja: 2 lip 2017, o 19:35 Auto: Insignia Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: Oka Otrzymał piwo: 5 razy Re: Silnik 170KM B20DTH - parametry Post autor: Blest » 28 paź 2017, o 16:13 Co do Vin pisz do najbliższego aso, bez problemu ci podadzą jakie masz wyposażenie. Sam tak zrobiłem. Osłona silnika fabryczna zawsze jest, może poprzedni właściciel zgubił. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Opel forum Jaki model Opla kupić? Opinie o insigni z silnikiem ADBlue 170KM Odpowiedz z cytatem Witajcie,Będę chciał w sierpniu zmienić samochód. Niby model i markę już sobie wybrałem, miało to być 3 letnie mondeo mk4 z silnikiem 163KM w dość bogatej wersji titanium z dodatkami. Wszystko było by fajnie gdyby nie problem ze znalezieniem takiego auta. Jest ciężko. Zwłaszcza że szukam czegoś świeżego z małym ale realnym przebiegiem. Nie powiem że nie ma takich aut ale niestety te które można znaleźć w serwisach ogłoszeniowych został przeze mnie sprawdzone, stoją dość długo ponieważ są po dość sporych przygodach blacharskich. Z racji tego postanowiłem otworzyć się na inne marki a że obecnie jeżdżę oplem, zacząłem rozważać Insignię. Jest to zupełnie inna półka cenowa niż mondeo ponieważ o ile mondeo szukam z 2013r (mk4) to tyle Insignię chciałbym kupić jakąś z 2015r. Wielu dealerów oferuje takie auta. Tylko mam olbrzymie obawy co do silnika. 163KM nie był do końca silnikiem udanym, ma go kilku moich znajomych, narzekają, jest dość głośny, psują się jakieś pierdoły które suma sumarum po zebraniu do kupy tworzą pokaźną sumkę. Natomiast ople w ofercie ma jeszcze jednego diesla, 170KM z ADBlue. Problem tylko polega na tym że silnik jest dość świeży, stosowany wyłącznie w oplach (w przeciwieństwie do fordowskiego który jest silnikiem globalnym). Boję się że umoczę 90k na samochód w który po okresie gwarancji będę pompował kasę w naprawy a silnik podobno ze względu na swoją konstrukcję jest bardzo drogi w eksploatacji. I teraz jestem w kropce bo nie wiem co robić, czy brać Insignię czy mimo wszystko szukać dalej i czekać na mondeo aż pojawi się godne uwagi. Pomóżcie ... lukpio3 Posty: 61Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Lip 2016, 23:03 Odpowiedz z cytatem Ale dlaczego się dziwisz stanem tych aut? Powiedz mi kto pozbędzie się auta na gwarancji w którym wszystko jest ok? Jeśli chodzi o używane diesle segmentu D, to najczęściej pójdą na sprzedaż po firmach 3 lata od kupna (zrobią wtedy ~200 tysięcy km). Jak z prywatnych rąk to mogą pojeździć parę lat dłużej. Nikt nie pozbywa się bezwypadkowego auta po roku od kupna, a jeśli już to te auta nie stoją w ogłoszeniach... Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Lip 2016, 09:42 Odpowiedz z cytatem Nie koniecznie jest tak jak mówisz. Oba samochody idzie znaleźć i nie konieczne są one zajeżdżone. Z tym że opla można łatwiej ustrzelić ponieważ opel którego szukam byłby z 2015r i takie samochody są. Są to auta dealerskie, ponieważ nie wiem jak inne marki ale opel ma taką zasadę że samochód dealerski jeździ u nich max pół roku i po pół roku idzie na sprzedaż więc za mniejsze pieniądze można kupić auto ze znikomym przebiegiem. Dla przykładu Insignia którą rozważam kosztuje 83k, wersja cosmo z dużą nawigacją, przyciemnianymi szybami z tyłu, reflektorami AFL+ i innymi bajerami i przebiegiem 15k. Oczywiście ta cena dotyczy firm i jest ceną brutto. Gdyby ktoś chciał prywatnie to nieco więcej trzeba dać ale ja i tak biorę na firmę w leasing. Trudniej jest z mondeo ale nie zgodzę się z Tobą że 3 letnie mondea będą zajeżdżone. To nie focusy. Samochodów segmentu D nikt nie kupuje handlowcom. Jeździ nimi głównie kadra menadżerska. Zwłaszcza egzemplarzami których ja poszukuję. Nikt nie kupuje szeregowemu pracownikowi auta za ponad 100k w jednej z bogatszych wersji wyposażenia bo titanium, z reflektorami biksenonowymi i kilkoma innymi bajerami a ja właśnie tak wyposażonej wersji szukam. Tu bardziej problem jest ze znalezieniem tak wyposażonego auta bo głównie był konfigurowane w pakietach goldX albo silverX a dla mnie to trochę za ubogo. Była fajna sztuka w radomiu, 2013r 69kkm przebiegu, wersja taka jakiej szukam, 62900zł, wystawiony w piątek miesiąc temu, od razu sprawdziłem go ponieważ mam takie możliwości, w ASO historia super, do końca serwisowany, miałem w poniedziałek jechać go oglądać i brać a w sobotę sprzedany. I tyle go miałem. No nic, szukam dalej mondeo a w między czasie może któryś z kolegów mógłby się wypowiedzieć na temat tej Insigni bo temat mnie dalej bardzo interesuje. Rozważam jej zakup ale nie mam przekonania co do tego silnika. lukpio3 Posty: 61Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Lip 2016, 09:58 Odpowiedz z cytatem Bo po pierwsze robię 40kkm rocznie a po drugie nie boję się kosztów eksploatacji diesla. Nie wiem czy kolega kiedykolwiek jeździł samochodem z takim silnikiem bo ja od zawsze jeżdżę dieslami i wiem doskonale że głupia regeneracja turbiny może kosztować 700 - 800zł a może kosztować i kilka tysięcy. Regeneracja wtryskiwacza może kosztować 300 - 400zł a mogą być wtryskiwacze nie regenerowalne gzie jeden kosztuje 3000zł. Kolejna sprawa to zaawansowanie technologiczne silników. opla nafaszerowany jest elektroniką i czujnikami i nie wiem jak one się sprawują w codziennej eksploatacji. Także tu nie chodzi o samą eksploatację samochodu z silnikiem diesla lecz konkretnego silnika. Pod uwagę zacząłem brać opla ponieważ jak wspomniałem w pierwszym poście, mondeo takie jakie chce trudno znaleźć a samochód muszę zmienić do końca sierpnia bo kończy mi się leasing i albo będę musiał wykupić obecny a tego nie chcę bo i tak chcę zmienić a nie będę się później bujał ze sprzedażą bo nie mam na to czas albo zostaję od września bez samochodu. lukpio3 Posty: 61Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Lip 2016, 10:16 Odpowiedz z cytatem lukpio3 napisał(a):Nie wiem czy kolega kiedykolwiek jeździł samochodem z takim silnikiem bo ja od zawsze jeżdżę dieslami i wiem doskonale że głupia regeneracja turbiny może kosztować 700 - 800zł a może kosztować i kilka tysięcy. Regeneracja wtryskiwacza może kosztować 300 - 400zł a mogą być wtryskiwacze nie regenerowalne gzie jeden kosztuje 3000zł. Nie muszę jeździć od zawsze aby stwierdzić, że diesel jest drogi co sam opisałeś - eksploatacja to nie spalanie. Najtaniej zawsze wyjdzie LPG, które założone w dobrym warsztacie jest praktycznie bezobsługowe. Każdy nowoczesny diesel jest nafaszerowany elektroniką (benzyniak zresztą też). To nie stare 1,9TDI na pompie, że się wlało opał i jazda. W Twoich typach są auta już z silnikami wyposażonymi w piezoelektryczne wtryskiwacze (te drogie i nieregenerowalne). Masz FAP/DPF w serii, co wymagają przepisy od 2010r. Regeneracja turbosprężarki nie będzie kosztować 700zł jak dla stałęj geometrii tylko bliżej 1500-2000zł i nie dadzą Ci W firmie nas jest pełno diesli i dużo już objechałem i ciągle się zastanawiam co ludzie widzą w tych klekotach. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Niesprawne hamulce - plaga na polskich drogach Instytut Transportu Samochodowego zbadał popularne w Polsce płyny hamulcowe. Wyniki badań są zatrważające. Wiele z nich nie spełnia wymaganych norm. A polscy kierowcy często nie zwracają uwagi na to, co płynie w układach ... 31 Lip 2016, 10:22 Odpowiedz z cytatem Jeśli chodzi o nowoczesnego diesla to najlepsza opcja to kupić go w salonie, przejeździć te 200+ tysięcy km i opchnąć zanim zaczną się drogie naprawy. Z odsprzedażą diesla problemu nie będzie, najbardziej zaboli utrata wartosci. Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Lip 2016, 10:33 Odpowiedz z cytatem Niestety nie wiem czy wiesz ale do nowoczesnych silników benzynowych, gazu nie założysz. W fordzie jedyne sensowne silniki to i EcoBoost które mają turbiny i założyć do nich instalacji LPG się nie da. Podobnie jest w wieloma innymi silnikami benzynowymi. Pamiętaj że ja nie szukam samochodu 10 letniego tylko max 3 lata. Już liczyłem sobie kiedyś moje oszczędności i jeżdżąc benzyną na paliwo rocznie wydawał bym bagatela 7k więcej. To chyba nie mało, prawda? Więc teraz już chyba wiesz czemu ludzie jeżdżą dieslami. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem LPG i nie lubię gazu w samochodach, zwłaszcza nowoczesnych gdzie ludzie upychają te instalacje na siłę pomimo że producent nie zaleca a później walą majątek w naprawy bo co chwila coś się psuje a na desce robi się choinka od błędów. lukpio3 Posty: 61Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Lip 2016, 10:43 Odpowiedz z cytatem lukpio3 napisał(a):Niestety nie wiem czy wiesz ale do nowoczesnych silników benzynowych, gazu nie się mylisz, bo są instalacje wykorzystujące wtryskiwacze benzyny, które muszą być chłodzone. Nie mają reduktora i co za tym idzie nie trzeba nagrzewać silnika na Pb. Są one droższe, bo kosztują ok. 6000zł ale nie spalają benzyny i LPG też takie auta jak Honda Accord VIII czy Kia Optima, które mają silnik z wtryskiem pośrednim albo Hyundai i40 2,0 do którego są oferowane dedykowane Też nie jestem fanem LPG ale trzeba powiedzieć jasno, ze na tym paliwie jest najtaniej. Ludzie mający problemy zrobili błąd zakładając instalację w szopie u Mietka na tanich podzespołach. Używany nowoczesny diesel to wg mnie nieporozumienie ekonomiczne i w dodatku ten klekot... dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opinie, diesel, samochód, eksploatacja, gwarancja, kupię, sprzedam, lpg, ludzie, turbina, mondeo, naprawa, regeneracja, instalacja, leasing, sprzedaż, marki, benzyna, drogi, ekonomiczny Jaki model Opla kupić? Opel Insignia po modernizacji zyskała wiele nowych rozwiązań. Czy jednak wystarczy to, by rywalizować z młodszymi konkurentami? Opel Insignia Sports Tourer po liftingu Opel Insignia to auto o ugruntowanej pozycji na rynku, które cieszy się dużym powodzeniem nie tylko wśród klientów flotowych, ale i indywidualnych. Upływ czasu sprawił jednak, że auto straciło na atrakcyjności, a że konkurencja nie próżnowała, jej pozycja wyraźnie się osłabiła. Nie było zatem innego wyjścia jak wziąć auto na warsztat i mocno ją zmodyfikować. Zmodernizowana Insignia zyskała wiele naprawdę nowatorskich systemów i rozwiązań. Czy to wystarczy by przekonać do siebie klientów? Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Nowa Insignia pojawiła się na rynku pod koniec 2013 roku. Z zewnątrz można poznać ją za sprawą nowej stylizacji przedniej i tylnej jej części. Pojawiły się nowe, „skrzydlate” światła, inaczej zaprojektowany grill i nieco przeprojektowane zderzaki. Reflektory to oczywiście konstrukcja adaptacyjna (AFL+), dostosowująca wiązkę światła do łuku, po którym porusza się pojazd. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Opel Insignia ST - wnętrze We wnętrzu zmiany są jeszcze większe. Wrażenie (pozytywne) robią dwa nowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne. Pierwszy, zlokalizowany tuż przed kierowcą, zastąpił analogowy prędkościomierz. Drugi, dotykowy, pojawił się na konsoli centralnej i służy obsłudze systemu multimedialnego auta oraz klimatyzacji. Oba ekrany cechuje świetne odwzorowanie barw i wysoka czytelność nawet przy bardzo dużym nasłonecznieniu kabiny. Wyświetlacz systemu multimedialnego warto pochwalić dodatkowo za rewelacyjną reakcję na dotyk i jego świetne skalibrowanie. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz nieznane Osobiście nie przekonuje mnie za to nowy sposób regulowania temperatury za po mocą dotykowych mini-paneli zlokalizowanych po obu stronach konsoli centralnej. Ich obsługa jest kłopotliwa przez co może odciągać uwagę kierowcy od drogi. Pokrętła analogowe są o niebo lepsze. Kabina Opla Insignii dostaje za to wysokie oceny za dobre wyciszenie, bardzo przyjemnie grający system audio, duży bagażnik o pojemności 540 l (bez progu załadunkowego) i znacznie większą przestronność w drugim rzędzie siedzeń niż odmiany hatchback i liftback. Szkoda tylko, że pod względem doboru materiałów wykończeniowych w niektórych jej miejsacach nadal jest dość przeciętnie. Skórzana tapicerka jest za to doskonała. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Nowa kierownica z charakterystycznym spłaszczeniem u dołu, ma gruby wieniec i świetnie leży w dłoniach. Do tego jest podgrzewana. Mogłaby być jednak nieco mniejsza. Przednie siedzenia sportowe są rewelacyjne – mocno wyprofilowane, z regulowaną długością siedziska i porządnym podparciem pleców. Opel OnStar Najważniejsze nowości w Insigni skupiają się jednak w pod pojęciem Onstar. Opel OnStar jest to zaawansowany system wsparcia kierowcy poprawiający nie tylko jego poziom bezpieczeństwa ale i komfort podróżowania. W ramach systemu OnStar, kierowca ma do dyspozycji doradcę, z którym może połączyć się w każdej chwili za przyciśnięciem jednego klawisza. Konsultant ten doradzi prowadzącemu optymalną trasę dojazdu w wybrane przez niego miejsce, zdalnie ustawiając cel w nawigacji Insignii, wskaże położenie auta jeśli dojdzie do jego kradzieży, poda mu informacje na temat stanu technicznego auta (na podstawie danych zebranych przez czujniki auta) oraz powiadomi służby ratunkowe jeśli dojdzie do wypadku z udziałem Opla. Niestety, system WiFi który jest jego częścią nadal nie jest jeszcze aktywny, ale jego uruchomienie jest planowane w ciągu najbliższych miesięcy. Pozostałe funkcje systemu OnStar są w pełni funkcjonalne. Po upływie roku, właściciel auta będzie mógł zdecydować, czy chce dalej korzystać z systemu (odpłatnie) czy zrezygnować z niego. Korzystając z OnStara warto jednak pamiętać o tym, że system potrafi się czasem zawiesić, przez co od czasu do czasu wymagane jest zrestartowanie samochodu. Opel Insignia ST - prowadzenie A jak insygnia sprawuje się w trakcie jazdy? W mojej ocenie naprawdę nieźle. Trzeba jednak zdawać sobie z pewnych jej cech, które mogą być nie do przyjęcia dla pewnej grupy kierowców. Co mam na myśli? Po pierwsze prowadzenie. Opel Insignia nie jest lekkim autem, zwłaszcza z silnikiem Diesla. Na zakrętach czuć masę auta, więc kierowcy lubiący z dużą prędkością pokonywać szybko następujące po sobie, ciasne zakręty nie będą zachwyceni. Opel Insignia Sports Tourer CDTi 4x4 Kamil Fraszkiewicz Duża masa daje za to poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy autostradą. Auto niczym niewzruszone brnie do przodu, nic nie robiąc sobie ani z bocznych podmuchów wiatru, ani szerokich łuków drogi. Zawieszenie pracuje przy tym cicho i spokojnie. Szkoda tylko, że układ kierowniczy to konstrukcja charakterystyczna dla Opli/Chevroletów sprzed kilku lat. Pracuje nieco zbyt bezpośrednio i nerwowo w pierwszej fazie ruchu kierownicy. W najnowszym Oplu Astrze V zastosowano już typ przekładni, który działa o wiele lepiej. Opel Insignia ST - silnik Diesla O odpowiednią dynamikę jazdy nowej Insignii dba z kolei 2,0-litrowy silnik Diesla CDTi o mocy 170 KM, który przekazuje moment obrotowy na wszystkie cztery koła przez 6-stopniowy automat oparty na konwerterze. Wysoki, bo 400-niutonometrowy, moment obrotowy pozwala rozpędzić aż 1788-kilogramowe auto 0-100 km/h w 10,4 s. Wynik może nie rewelacyjny, ale warto pamiętać, że w sprincie przeszkadza na starcie duża masa pojazdu. Potencjał silnika czuć jednak na trasie, zwłaszcza w trakcie wyprzedzania, które nie jest dla Opla trudnym manewrem. Nieźle spisuje się też klasyczny automat. Działa płynnie a poszczególne biegi zmienia wystarczająco szybko. Napęd 4x4 pomaga zwłaszcza na starcie, pozwalając skutecznie ruszyć ciężki autem bez niepotrzebnego buksowania kół. Duża masa, automat i napęd 4x4 przekłada się jednak na dość wysokie zużycie paliwa jak na auto z silnikiem Diesla. W mieście kształtuje się ono na poziomie ok. 8,5-9,0 l/100 km, na trasie jest o ok. 1,5-2,0 litry mniejsze. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Dynamika silnika dodatkowo wzrasta w trybie SPORT, aktywowanym poprzez naciśniecie przycisku umieszczonego na górze deski rozdzielczej. Jego uruchomienie wpływa na działanie nie tylko skrzyni biegów, które stara się utrzymywać nieco wyższe obroty silnika, ale i na układ kierowniczy oraz adaptacyjne zawieszenie. To ostatnie ulega usztywnieniu, aby auto lepiej pokonywało zakręty. Z kolei w trybie Tour reakcja silnika na dodatnie gaz jest mniej bezpośrednia, ale poprawie ulega komfort amortyzacji. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Insignia mimo długiego stażu na rynku nie jest autem przestarzałym. W obecnej wersji posiada rozbudowane układy odpowiadające za bezpieczeństwo jazdy. Wśród tych najciekawszy jest aktywny tempomat, kamera rozpoznająca znaki na drodze Opel Eye, a nawet oświetlenie AFL+ dostosowujące wiązkę światła do warunków panujących na drodze. Jest też aktywne zawieszenie, asystent pasa ruchu, dobrej jakości kamera cofania czy czujniki ostrzegające podczas cofania o zbliżającym się do auta obiekcie. Opinia Opel Insignia w wersji kombi w mojej opinii jest udaną konstrukcją. Mimo upływu lat, daje poczucie podróżowania nowoczesnym i bardzo komfortowym autem. W przeciwieństwie do wersji hatckback i sedan oferuje sporo miejsca dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń, a jej bagażnik jest znacznie większy i bardziej ustawny. Ma świetne, opcjonalne fotele sportowe, a aktywne zawieszenie oferuje wysoki komfort jazdy mimo założonych na auto ogromnych kół z niskoprofilowymi oponami. Co prawda niektóre ze zmian w kabinie nie do końca mniej przekonują, podobnie jakość tworzyw dobranych do jej wykończenia, ale to dobre auto. Szkoda tylko, że tak ciężkie, gdyż odbija się to na jego prowadzeniu i zużyciu paliwa. Z drugiej strony, większa masa pojazdu to i większy poziom bezpieczeństwa przy ewentualnej kolizji drogowej. Katalog samochodówKATALOG CDTIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg780 km (średni rzeczywisty)KOSZTYSpalanie8 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km46 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik560 litrówRyzyko kradzieżyduże małeOpel Insignia II CDTI 170 KM - GALERIA ZDJĘĆOpel Insignia II CDTI 170 KMOpel InsigniaInsignia nie przez przypadek otrzymała zupełnie nową nazwę. Opel podobnie, jak niegdyś Ford w przypadku Escorta i Sierry zastąpionych przez Focusa i Mondeo, wprowadzając do oferty nową nazwę, postanowił odciąć się grubą kreską od czasów Vectry. Auto zbudowane zostało w oparciu o zupełnie nową płytę Insignia IIDruga generacja Opla Insignii - Insignia Grand Sport - zadebiutowała w 2017 roku na salonie motoryzacyjnym w Genewie. Karoseria mierzy 4897 mm długości – jest więc nieznacznie dłuższa od poprzednika. Auto jest jednak o 29 mm niższe i może się pochwalić wydłużonym o 92 mm rozstawem osi. Samochód jest też sporo lżejszy. W zależności od wersji oszczędności sięgają od 60 do 175 kg! Zwiększony rozstaw osi to dobre wiadomości dla pasażerów tylnej kanapy (ta może być teraz podgrzewana!). Mają oni teraz o 32 mm więcej miejsca na wysokości bioder, 25 mm na wysokości ramion i o 8 mm więcej przestrzeni na głowy. Bagażnik nowego Opla Insignii Grand Sport legitymuje się pojemnością 490 l i może być powiększony do 1450 l po złożeniu oparć tylnej kanapy. Flagowy model oferuje najnowsze osiągnięcia marki w dziedzinie bezpieczeństwa i komfortu. Należą do nich ortopedyczne fotele AGR, aktywne oświetlenie IntelliLux LED (z zasięgiem sięgającym 400 m), wyświetlacz HUD czy np. podgrzewana przednia szyba. O bezpieczeństwo dbać mogą dodatkowo systemy utrzymania pojazdu na pasie ruchu (z funkcją automatycznej korekty toru jazdy), Rear Cross Traffic Allert (monitoruje przestrzeń za samochodem w promieniu 180 stopni i wykrywa nadjeżdżające z boku pojazdy), czy system kamer zapewniających widok w promieniu 360 stopni. Nowa Insignia Grand Sport jest pierwszym Oplem wyposażonym w aktywną – wykonaną z aluminium – maskę, której zadaniem jest ochrona pieszych. W cennikach pojawiła się nowa automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach. Ta początkowo oferowana będzie jedynie w wersji z napędem 4x4. Odmiana wyposażona zostanie w specjalny tylny dyferencjał z dwoma sprzęgłami wielotarczowymi przy tylnej osi (te odpowiadają za dystrybucję mocy pomiędzy kołami i minimalizować zjawisko podsterowności).Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-03-20WersjeOgłoszeniaOpel Insignia II CDTI 170 KM - PODOBNE SAMOCHODYOpel Insignia II CDTI 170 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Być może to tylko czujnik , czasem usterki tego typu przynoszą awarię z opóźnieniem. Najlepsze,jak tak można powiedzieć są takie awarie ,szybka diagnoza i naprawa ,gorzej jak nie można znaleźć co autu dolega. Dodano po 1 godzinie 26 minutach 42 sekundach: Jami spowodowałeś po części ,że dokupie sobie zanim zakończy się gwarancjia, 2+1 przedłużoną. Nie dlatego ,że tak bardzo szkoda mi kasy,tylko dlatego że mam swój warsztat dobry któremu ufam jeżeli chodzi o rzetelność . Takie ubezpieczenie jakby padła jakaś sonda ,czujnik czy pedały itd. są to dość drogie pierdoły, więc nawet jak stracę to niewiele . Nawet jak coś zechcę zrobić w trzecim roku poza Aso to itak się nie kapną. Wiem że, chyba zostaje mi standardowe rozszerzenie gwarancji ,bo minął rok już i brak assistans od opla ,ale przecież itak mam od ubezpieczyciela przecież . Byłem przeciw ale może warto ,choć bardzo mało zacząłem jeździć, ale dałeś mi bodziec .

opel insignia 2.0 cdti 170 km opinie forum